新版五菱小车，在印尼首发！看着比宏光MINIEV精致多了
小尺寸代步车型在日本市场是比较火爆的，因为有Kcar标准限制，要想获得更多的优惠力度或者便利度，普通日本工薪阶层就更倾向于选择不到3.4米的小排量代步车。其实在国内私家车普及早期，日本Kcar同样在中国市场上流行，当年的铃木奥拓和北斗星热度并不低，只是随着国内市场的发展，小尺寸燃油代步车逐渐被淘汰，就连经典奇瑞QQ和比亚迪F0也没了存在感。不过五菱汽车又带火了新能源微型电动代步车，代表产品就是五菱宏光MINIEV，这款车巅峰时期单月销量能达到5万台以上。最近又有一款同类型的兄弟产品亮相，新车名字叫五菱AirEV。
这款产品在国内已经完成了工信部申报，实际上具备量产上市的条件，但是五菱汽车另有打算，竟然让该车型率先在海外发布，而且选择了印尼雅加达全球首发，这意味着新产品大概率会倾向于海外市场，尤其是东南亚新兴汽车消费市场，既然微型电动代步车可以在国内大火特火，复制到东南亚也大有可为。
尺寸定位其实和五菱宏光MINIEV差异不大，全新五菱AirEV总长度mm，这实质上比经典的日本Kcar还小一圈，轴距也只有mm，所以就不具备条件安装侧面4门，短促的车身依然采用了侧面左右双门，后排乘客上下车就需要从前排座椅靠背位置挤进去。
从外观设计语言来看，全新五菱AirEV明显更加精致了，车头前脸提供有贯穿式流水日行灯，而且大灯采用了分体样式LED矩阵灯组。车身a柱位置角度犀利，还带来了悬浮车顶效果，侧面车门都安装了半隐藏式门把手，尾部同样是分体式贯穿灯光。前面车标logo采用银色全球标，质感更加扁平，尾部则是五菱汽车英文logo。
动力系统没什么亮点，搭载的是30千瓦永磁电动机，这比普通低配五菱宏光MINIEV所用的20千瓦电机强一些，功率数据和今年亮相的GameBoy版本高配车型能够持平。理论上最高车速可以达到公里每小时，不过开这样的车并不建议跑高速，功率上限就很低，而且电池组比较小，预测这款五菱AirEV续航也就是公里左右，最高配有可能接近公里。
其实这种微型尺寸电动代步车一大核心卖点是足够便宜，但是从这款新产品的细节设计和配置来看，成本肯定会高于五菱宏光MINIEV，如果在国内市场定位6万以上价格区间，吸引力其实没那么大。
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