长安又一款轿跑实车露面，看着比UNI-V还拽！尾翼玩出新花样
不同发展阶段会有不同的流行趋势，10年前国内还在流行省油的代步小车，北斗星和奥拓满大街都是，那时候能有一台车开就不错了，关键大家普遍也都不太懂，最主要的属性就是遮风挡雨出门舒服。而最近10年时间成了SUV的时代，中国消费者喜欢大车爱面子，结果身材比较魁梧的城市SUV成了主流。那接下来会往什么方向发展？个人觉得中国汽车消费市场会越来越多元化，年轻人群体注定会更喜欢运动型车，所以近两年运动国产轿跑车，此前长安UNI-V首批1.5T配置版本已经上市。
接下来长安UNI-V还将提供2.0T版本，更加出乎意料的是长安汽车一鼓作气研发了一款全新轿跑运动产品，该车型暂时代号为长安C，整体风格和长安UNI-V是很类似的，但是研发平台完全不同，长安C是基于电动化模块平台打造，走的是新能源道路。
全新长安C的尺寸定位会更大一点，总长度预计达到4.8米级别，宽度mm，轴距mm，这就可以自信称之为中型轿跑车了，而不是长安UNI-V那种A+越级紧凑级车了。所以空间表现完全可以放心，本来电动化平台空间利用率就更高，前悬后悬比较短，整个驾驶座舱的空间利用率会高于燃油车。
设计语言能够看到现在长安汽车的实力，来自于意大利都灵设计分部的设计灵感，车头前脸封闭式中网设计，两侧有三角眼日行灯，侧面隐藏门把手搭配轿跑溜背车顶，A柱下方能够看到更丰富的传感器，包括高像素摄像头系统，以及超声波雷达和毫米波雷达。
率先上市的长安UNI-V提供有自适应升降尾翼，这已经成了新的卖点，而全新长安C又把尾翼玩出了新花样，从实车状态来看，收尾部分同样提供了小尾翼装饰，这次是和贯穿式尾灯隔断分离，形成了镂空分层效果，而且在高位刹车灯车标部位搞成了分体样式。
比较遗憾的是长安C具体动力配置和续航信息还保持神秘，纯电动版本预计会采用三元锂电池，参考现在主流自主品牌新能源轿跑车的续航，预计会在公里以上，太低的话还是会存在里程焦虑问题。另外长安并没有把鸡蛋放在一个篮子里，这款C车型平台很灵活，后续还将支持增程式新能源，通过燃油机发电彻底摆脱里程焦虑。
问题来了，你觉得长安C漂亮吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点