北京治疗白癜风究竟多少钱 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/yyks_bjzkbdfyy/不是不会引进，是引进了没人买啊.北斗星就是例子，1.4都被国人吐槽死，我开面包的时候1.0不照样跑吗，市区高架限速80.高速。堵车的时候你5.0排量不也得堵吗，一句话，中国人买车99%装逼用，这是日本产业政策决定的，二战后日本汽车工业起步时就制定了轻自动车标准，它从车辆尺寸，排量，时速，牌照，停车场等一系列问题都做了详细的规定，希望我国也在政策上借鉴一下。
中国当然有0·6系列的车啦。改革开放前期，0·6小车可是中国私人货运的主力车型哦。主要引进日本铃木，以中国柳州生产的五菱（现在归上海了）为主要生力军。后来之所以0·6小车逐渐退出舞台的原因就是中国的高速公路不允许1·0排量以下小车行走，这样0·6的车基本都改成了1·0的车型了。
在日本这车就是代步工具而已，他们一般家庭不止一辆车，且公共交通相比国内大多城市要发达的多，今天我们小城市代步工具大多是电动自行车，家里大多数只有一辆汽车而已，电动自行车相信你大多情况下会选择小的。相信随着国民生活水平的提高，每家都不止一辆车的时候，多数家庭会选择一大一小两辆车搭配。
K-car基本作为买菜车，然后K-car空间不算小的，有幸坐过，觉得前排宽敞（怀挡）中空基本没有，所以前排两个位置连一起的，后排不是很高的人也能很舒服坐着，老奶奶最爱，日本老爷爷比较喜欢奔驰。主要问题是日本常规汽车必须要有车位证明才能上牌而且车位证明早张贴在后风挡，否则重罚，而且车辆税费很高，外出停车也是很贵的。而kcar无需车位证明，税费有巨大优势，公共停车场有专用车位，停车费优势也是巨大，而且日本本土kcar设计合理空间很大做过开过北斗星长安之星就知道了，0.66加涡轮增压动力不弱代步没问题，与国内北斗星长安之星等车型的简陋廉价有相反的是日本本土kcar做工用料配置方面和常规车型没有区别，车型众多kcar有经济实用的也有操控很好的。这是日本政府和各大车企共同努力的结果。
我才开始开得起车你让我学低碳生活？不是我不想低碳，我高碳的门槛都还没迈进，何来感悟？欧美，日韩等国家，你们没经过污染能有今天的品质生活？你们让中国喝凉白开不发展工业又想让中国永远消费得起你们的产品，是幼稚还是无知？让我来说吧，我们要发展自己的工业，提高我们的生活水平，我们可能暂时消费你们的产品，我们会慢慢提高品质，生产出自己的高品质产品，卖给你们，我们要过上你们现在过的的生活。国情不同，看看美国什么车，看看我们什么车，日本有高原吗？国土面积辽阔气候复杂多样，车排量大点适应性强，kcar市区好路开开还行，到高原就一残废。
